近日，伴随着“裕新二号”盾构机缓缓破壁而出，石家庄地铁6号线一期工程迎来重要节点——“裕新二号”盾构机顺利抵达二十里铺站，标志着二十里铺站～留村站盾构区间双线贯通。
二十里铺站～留村站盾构区间的施工过程具有很高的挑战性，轨道集团组织项目团队采用“区间风井集中始发，多点接收”的施工策略，累计完成4次始发、4次接收作业，盾构机分别在留村接收井与二十里铺站完成接收任务。得益于前期科学周密的协调安排，盾构施工时序清晰有序，左线于2024年11月16日率先始发，拉开区间掘进序幕；历经1年1个月零15天的艰苦奋战，右线于2025年12月31日完成最后一次接收，最终实现双线4台次盾构作业的完美收官。
二十里铺站～留村站盾构区间左线全长2489米，右线全长2479米。施工过程中，盾构机需在地下精准穿行，先后攻克多重高难度穿越任务，不仅需要完成上跨后与既有地铁1号线长距离并行，而且需要下穿、侧穿多个建（构）筑物，施工难度与风险系数很高。
面对重重考验，轨道集团组织各参建单位充分发挥专业优势，提前谋划、科学施策。通过组建专项技术小组，反复研判地质勘察数据，优化掘进参数，制定穿越方案；同时，与既有线交叉施工时采用自动化监测，实时掌控既有1号线的变形数据，动态调整施工策略，确保每一寸掘进都安全可控；施工人员日夜坚守岗位，克服井下高温、高湿等恶劣环境，精准完成管片拼装、渣土运输、同步注浆等一道道工序，最终实现了全区间安全、高效贯通。
此次二十里铺站～留村站盾构区间全线贯通，为铺轨基地的建设、机电安装等后续工作创造了有利条件，是地铁6号线建设进程中的重要里程碑。接下来，轨道集团将锚定建设目标，科学、安全、高质全力推进后续工程建设。
发布于：北京市旭胜配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
